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長安汽車乘用車產銷百萬的必然與未然

文章來源:蓋世汽車

2015年12月16日,長安汽車今年第100萬輛中國品牌乘用車在重慶正式下線。與此同時,長安汽車中國品牌乘用車年累計銷量也即將突破100萬,實現中國汽車歷史上首個中國品牌的產銷“雙百萬”。

中國長安乘用車產銷百萬的必然與未然

當然這一成績最具含金量的地方是,其達成的時期恰在中國車市整 體增長放緩,微增長已成為中國車市的常態,大多數車企銷售增幅明顯放緩甚至出現負增長的車市寒冬。數據顯示,2015年長安汽車1-11月份銷售汽車 253.2萬輛,同比增長達8.4%。其中,中國品牌汽車銷售142.7萬輛,同比增長達11.5%。中國品牌乘用車銷售達到93萬輛,同比增長 30.3%,增速高于行業8%。


九年一劍 雙百背后的必然

如此成績背后,長安的成功有著他人難以效仿的必然。在百萬慶典儀式上,長安汽車董事長徐留平公開表示:長安完成華麗蛻變的原因在于三個堅持:第一,堅持研發的投入,截止十二五長安研發投入共達450億,目前擁有5635項專利技術和110項科技創新成果。

第二,堅持打造精品的產品,堅持漂亮、時尚和高品質。

第三,堅持客戶導向,客戶已經擁有1200萬,自主品牌中最大的客戶群。

翻開長安汽車官方公布的百萬達成相關資料,對于這一成績的總結并無對于高管的吹捧,也沒有大量對于營銷的夸贊。更多提及的CA- PDS長安核心研發體系、CA- TVS長安品質試驗驗證體系、MQOS服務質量管理體系等的引入與深化應用。

在 這個中國品牌的身上,我們能夠察覺,如當年福特、奔馳、保時捷等知名汽車企業相同的工程師文化, 在這家企業中無論是高管還是一線員工,對技術有著癡迷和執著,對汽車有著深刻的理解與熱愛。一線員工與高管都是愛車、懂車之人,這樣的企業,這樣的品牌取 得成功,存在著其必然。


突破天花板 百萬過后仍存未然

但是對于中國品牌而言,仍然存在著需要共同面對的天花板。

中國長安乘用車產銷百萬的必然與未然

首 先是技術,雖然長安汽車有著工程師的思維,有著大量的研發投入。但技術的領先是一個不斷積累,從量變到質變的過程。如法拉利那般在發動機領域一騎絕塵,如 寶馬那般在輕量化與底盤調校領域領先行業,長安上需要更多的積累與堅持,更要在自身體系內有著強大的,可控的技術開發與供應伙伴,進而形成具有自身特色, 他人無法復制的技術領先優勢。

其次是產品,當前以逸動為開端,長安用CS35、CS75、致尚XT、悅翔V7等優秀的產品打開了市場的認可 之門。但未來的第二代、第三代產品能否延續這樣的成功?而第二代、第三代產品的成功意味著背后開發、驗證、品質保障體系的完善。而這些體系雖然目前長安已 經出具規模,但走向成熟,并做到在全球領先,仍需時日。

第三是品牌,此前長安汽車總裁朱華榮曾說品牌的成功是優秀的技術積累到一定程度形成 好的產品,好的產品與服務積累到一定程度形成好的口碑,而好的口碑的積累最終才能形成好的品牌。長安汽車副總裁劉波告訴網易汽車,目前長安已經實現了 SUV產品十萬元區間的突破,轎車正在這條攻堅的路上。未來的長安之路是一步一個腳印地,讓轎車達到平均10-15萬的價格區間,SUV達到15-20萬 的區間。雖然更高端的產品中國品牌仍然處在一個相對空白期,但如果這些積累能夠真正踏實地落實,中國品牌的向上之路,將不會太曲折。


未來的長安:全球排名挺進前十

根據長安汽車黨委書記周治平的表述,長安汽車將力爭2020年全球銷量達到440萬輛,其中自主品牌233萬輛。屆時,排名從目前的15位,升至全球12位。2025年全球銷量達到600萬輛,其中自主品牌340萬輛,排名從全球12位,升至前10。

為了達到以上目標,2018年,長安自主品牌車型將達到15款,進一步穩固自主品牌增速第一的地位。據長安汽車副總裁劉波透露,明年3-4月份左右將推出逸動XT換代車型,新車在用戶感知、品質、配置、性能方面做進一步的提升,以應對更為激烈的市場競爭。

從 長遠看,到2025年,長安將計劃推出168款車型。其中,在新能源領域,未來十年長安將累計投入180億元,將推出34款產品,實現新能源“518”的 性能目標。在新能源路線選擇上,未來,長安將以純電驅動為主線,同步發展插電式混合動力以及純電動技術平臺,在未來的十年內,其累計銷量將達到200萬輛。


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